La flambée des prix du carburant signifie que l’achat d’une voiture électrique rapporte enfin

De plus en plus de conducteurs se tournent vers les voitures électriques car les moteurs à essence deviennent trop chers

Les conducteurs se détournent de plus en plus des véhicules diesel et essence, car la hausse vertigineuse du coût du carburant accélère le passage à l’électrique.

La flambée des prix signifie qu'il en coûte désormais près de 98 £ pour remplir un réservoir d'essence typique et près de 102 £ pour remplir un réservoir de diesel typique. Les coûts de l’électricité ont également grimpé en flèche ces derniers mois, mais les voitures alimentées par batterie restent considérablement moins chères à exploiter.

Les voitures électriques coûtent encore des milliers d’euros de plus à l’achat que leurs homologues à essence ou diesel, ont une autonomie plus courte et prennent plus de temps à recharger. Mais avec la crise du coût de la vie qui met sous pression les finances des ménages, la balance commence-t-elle à pencher en leur faveur ?

Cela survient alors que le cabinet comptable EY a déclaré la semaine dernière que près de la moitié de tous les acheteurs au Royaume-Uni cherchaient désormais à acheter des voitures alimentées par batterie. Ce chiffre était en hausse par rapport à seulement 21 % il y a deux ans.

Les véhicules électriques sont largement plus chers que leurs homologues diesel ou essence en raison du coût des batteries lithium-ion. La taille des batteries a toutefois diminué au fil des années, ce qui a entraîné une baisse du coût global.

Ceci, combiné à la hausse des coûts du carburant, signifie que le temps nécessaire pour rembourser la différence entre un véhicule électrique et une voiture à essence a considérablement diminué.

L'année dernière, lorsque les prix de l'électricité et de l'essence étaient beaucoup plus bas, il faudrait un peu plus d'une décennie en économies de carburant et de taxes routières pour compenser la différence de coût entre une Mini EV et son équivalent à essence, la Mini One, selon le groupe de consommateurs Which. ?.

La Mini EV coûtait environ 864 £ moins cher à utiliser chaque année que l'essence, mais coûtait 9 395 £ de plus à l'achat.

Aujourd'hui, une Mini 3 portes à hayon, la version essence la moins chère disponible, se vend à 22 565 £ et coûterait au conducteur moyen 1 430 £ par an en carburant.

Une Mini Electric, la version électrique la moins chère, se vend à 29 500 £, soit 6 935 £ de plus que son équivalent essence.

Cependant, le trajet coûterait au conducteur moyen 958 £ de moins chaque année, ce qui signifie que la différence de coût serait compensée en un peu plus de sept ans, tombant à un peu plus de six ans une fois la taxe routière prise en compte.

Il est généralement légèrement plus cher d'assurer une voiture électrique qu'un véhicule essence ou diesel, selon le courtier Aston Lark, mais les coûts diminuent.

Pour certains modèles, les assureurs factureront moins pour les véhicules électriques. L'assureur LV a déclaré que l'année dernière, les Renault Zoe et Nissan Leaf électriques étaient 8 % moins chères à assurer que leurs équivalents essence.

Les véhicules purement électriques sont exonérés de la taxe de circulation, ce qui permet d'économiser 165 £ par an par rapport à l'essence et au diesel et 155 £ par rapport aux voitures hybrides.

Les employeurs proposant des voitures de société électriques sont actuellement tenus de payer moins d’impôts que ceux proposant des équivalents essence ou diesel. Les salariés bénéficient également d’une réduction d’impôt.

Une voiture de société utilisée à des fins personnelles est définie comme un « avantage en nature », ce qui signifie généralement que le salarié doit payer un certain impôt sur l’avantage qu’il reçoit. Les conducteurs seront imposés au taux de leur impôt sur le revenu sur un pourcentage de la valeur de la voiture, ce pourcentage étant basé sur la quantité de CO2 émise par la voiture.

Par exemple, une trappe Mini 3 portes d'une valeur de 22 565 £ entraînerait un avantage fiscal en nature de 29 %, soit 6 544 £. À 20 %, un contribuable au taux de base devrait payer 1 309 £.

Cependant, pour la Mini électrique, l’avantage fiscal en nature serait de 2 %, ce qui signifie qu’un contribuable au taux de base ne paierait que 118 £.

Les Londoniens possédant des véhicules électriques sont également exemptés du péage urbain et de la zone à très faibles émissions – Ulez – au centre de la ville.

Cela affectera davantage de personnes à partir de l'année prochaine, lorsque la taxe de la capitale sur les véhicules polluants sera étendue à l'ensemble du Grand Londres.

Selon le RAC, une borne de recharge à domicile peut coûter jusqu'à 800 £, mais des subventions sont disponibles pour aider à réduire les coûts.

La subvention du gouvernement pour les bornes de recharge pour véhicules électriques fournit un financement allant jusqu'à 75 % pour couvrir le coût de l'installation de bornes de recharge intelligentes dans les propriétés domestiques, plafonné à 350 £, TVA comprise, par installation.